與單純使用雙齒輪系統(tǒng)的用戶相比，選用力士樂EDIS（按需提供能量的工作系統(tǒng)）的輪式裝載機(jī)用戶能將油耗降低高達(dá)10%，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)中國終端設(shè)備制造商的首輪測試顯示，短短數(shù)月內(nèi)，裝載機(jī)所節(jié)省的燃油費(fèi)用即可超過采購這款新系統(tǒng)元件的成本。
輪式裝載機(jī)的耗油量是長期影響其運(yùn)行成本的關(guān)鍵因素。對于終端用戶而言，耗油量和售價(jià)都是機(jī)器采購過程中的重要考量因素。只需增加少量投資，力士樂全新的EDIS就能比傳統(tǒng)開芯系統(tǒng)多實(shí)現(xiàn)10%的耗油減少，從而持續(xù)降低裝載機(jī)的運(yùn)行成本。EDIS的成本效益能在短短數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)，實(shí)際情況因操作習(xí)慣、工作周期和柴油價(jià)格而異。根據(jù)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向以及主控制閥工作時(shí)反饋的先導(dǎo)壓力，EDIS通過定量泵和變量泵提供實(shí)際工況所需的能量。
EDIS可使用工作液壓裝置原有的開芯控制閥，因而比流量分配系統(tǒng)（LUDV）的成本更低
EDIS是博世力士樂為3噸及以上的裝載機(jī)開發(fā)的一款經(jīng)濟(jì)效益的解決方案。EDIS增設(shè)的變量泵通過優(yōu)先閥分配流量，保證了裝載機(jī)運(yùn)行中能量的持續(xù)供應(yīng)，使裝載機(jī)適應(yīng)所有的工況。一旦工作液壓裝置需要執(zhí)行操作，變量泵就會根據(jù)反饋的先導(dǎo)壓力按需提供能量，而其動力性能保持不變。這種控制可以單純通過液壓或電氣方式實(shí)現(xiàn)，工作液壓裝置現(xiàn)有的開芯控制閥仍可使用。這樣，相比市場中使用的流量分配系統(tǒng)（LUDV），EDIS就顯著降低了系統(tǒng)成本。
EDIS能幫助設(shè)備制造商將工作壓力從180 bar提高到250 bar，從而減少系統(tǒng)能量，進(jìn)一步節(jié)省油耗，降低運(yùn)行成本。
目前，國內(nèi)絕大多數(shù)中端輪式裝載機(jī)仍僅采用雙齒輪泵并配以開式閥，因此液壓油流量的大小往往與實(shí)際需求無關(guān)。裝載機(jī)在較低的工作負(fù)荷下，所傳輸?shù)囊簤河痛蟛糠治唇?jīng)使用就經(jīng)過溢流閥回到流油箱，大大增加了燃油以及機(jī)器的整體運(yùn)行成本。
博世力士樂在輪式裝載機(jī)市場中始終保持地位，其流量分配系統(tǒng)（LUDV）能實(shí)現(xiàn)能源效率的zui大化。而全新的EDIS則針對中端市場，特別考慮了中端市場主要的成本壓力。由中國制造商生產(chǎn)的*配備EDIS的輪式裝載機(jī)已完成測試，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)了EDIS顯著的節(jié)油性能和較短的成本收益期。
除了多款變量泵和主閥外，博世力士樂的EDIS系統(tǒng)還有全液壓制動閥（動力制動器）、減震模塊RSM2，以及液壓和電子操縱手柄等解決方案。
